sobre

A Green Mobility é uma consultoria especializada no desenvolvimento de mecanismos para melhorar a mobilidade sustentável de empresas e governos. É organização membro da SLoCaT (Sustainable Low Carbon Transport) Partnership, coordenada pela UN-DESA (Departamento de Assuntos Socioeconômicos da ONU) e da rede Cities For Mobility, coordenada pela cidade de Stuttgart, referência mundial em mobilidade urbana.

Contexto da Mobilidade Verde

Meios  de  transportes eficazes são fundamentais para o funcionamento das cidades e quase que um requisito para a prosperidade econômica e bem estar dos seus habitantes em qualquer lugar do mundo. Ao mesmo tempo, os benefícios econômicos do setor de transportes são freqüentemente  acompanhados por efeitos secundários negativos, tais como congestionamentos,  exclusão social, acidentes, poluição atmosférica, poluição sonora e consumo ineficiente  de energia.
Dentro deste contexto surge o conceito de mobilidade Verde, em que se busca estratégias inovadoras que permitam o acesso de pessoas,m sobre tudo as mais carentes a bens e serviços e aos seus destinos com menor impacto ambiental, econômico e social. O grande desafio tem sido em como tornar um dos maiores problemas das cidades em ganhos para o desenvolvimento sustentável.

A Green Mobility  tem um papel fundamental na contribuição  para minimização destes problemas, com o  desenvolvimento de projetos inovadores integrando, novas  iniciativas de Mobilidade Urbana Sustentável na sociedade e criando meios para promover a parceria Pública e Privada.

Missão

Contribuir com a melhoria da Mobilidade das Cidades Brasileiras, Empresas e bem estar das pessoas , estimulando o uso de meios alternativos de Transportes. Desenvolver programas de mobilidade  sustentável  nas grandes cidades, gerando reflexão, estimulando o uso de transportes mais verdes, contribuindo com a cidade através de projetos  que estimulem de geração de Renda e  o Turismo sustentável, ou simplesmente os deslocamentos diários das pessoas, envolvendo meios de transportes públicos ou através de meios de transportes de baixa emissão de Carbono e Gases Tóxicos.

Estimular o aperfeiçoamento e o cumprimento de legislação que instrumentalize a consecução dos objetivos; Promover projetos e ações que visem a preservação, bem como a recuperação de áreas degradadas no meio ambiente urbano. Desenvolvimento de metodologias que estimulem a aplicação do conceito de Mobilidade Verde  denominado por: poluidor-pagador, Taxas de Congestionamentos, Zonas de Baixa emissão. Desenvolvimento de projetos que estimulem grupos e comunidades cujo estilo de vida ou ação estimule a conservação do meio ambiente urbano, redução da ocupação do solo e diminuição de ruído por veículos motorizados. Utilização de abordagens holísticas, levando-se em consideração os interesses locais, regionais e , especialmente os direitos das futuras gerações. com recursos próprios ou advindos de convênios ou outras formas jurídicas possíveis; estimular a parceria, o diálogo local e solidariedade entre os diferentes segmentos sociais, participando junto a outras entidades de atividades que visem interesses comuns.

Formulação e integração de normas de planejamento urbano e uso do solo, com a finalidade de estimular a mitigação de gases de efeito estufa e promover estratégias da adaptação aos seus impactos;

Formulacão de programas para distribuição de usos e intensificação do aproveitamento do solo de forma equilibrada em relação à infra-estrutura e equipamentos, aos transportes e aomeio ambiente urbano , de modo a evitar sua ociosidade ou sobrecarga e a otimizar os investimentos coletivos, aplicando-se o conceito de cidade compacta;

Desenvolvimento de programas que  priorizem a circulação do transporte coletivo sobre transporte individual na ordenação do sistema viário;

Promoção da Avaliação Ambiental Estratégica dos planos, programas e projetos públicos e privados no Município, Estado ou País, com a finalidade de incorporar a dimensão climática nos mesmos;

Apoio à pesquisa, ao desenvolvimento, à divulgação e à promoção do uso de tecnologias de combate à mudança do clima e das medidas de adaptação e mitigação dos respectivos impactos, com ênfase na conservação de energia; estímulo à participação pública e privada nas discussões nacionais e internacionais de relevância sobre o tema das mudanças climáticas;

Gestão  e planejamento:

Programas que visem  internalização da dimensão climática no planejamento da malha viária e da oferta dos diferentes modais de transportes;

Projetos que visem a  instalação de sistemas inteligentes de tráfego para veículos e rodovias, objetivando reduzir congestionamentos e consumo de combustíveis;

Promoção de medidas estruturais e operacionais para melhoria das condições de mobilidade nas áreas afetadas por pólos geradores de tráfego;

Estimular  à implantação de entrepostos e terminais multimodais de carga preferencialmente nos limites dos principais entroncamentos rodoferroviários da cidade, instituindo-se redes de distribuição capilar de bens e produtos diversos;

Desenvolvimento de metodologias e  monitoramento e regulamentação da movimentação e armazenamento de cargas, privilegiando o horário noturno, com restrições e controle do acesso ao centro expandido da cidade;

Desenvolvimento de programas que contribuem para a restrição gradativa e progressiva do acesso de veículos de transporte individual ao centro, excluída a adoção de sistema de tráfego tarifado, considerando a oferta de outros modais de viagens;

Desenvolvimento de ações que contribuam para restrição à circulação de veículos automotores pelos períodos necessários a se evitar a ocorrência de episódios críticos de poluição do ar, visando também à redução da emissão de gases de efeito estufa e gases tóxicos veiculares.

Modais:

Estimular a  ampliação da oferta de transporte público e estímulo ao uso de meios de transporte com menor potencial poluidor e emissor de gases de efeito estufa, com ênfase na rede ferroviária, metroviária, do trólebus, e outros meios de transporte utilizadores de combustíveis renováveis;

Estímulo ao transporte não-motorizado, com ênfase na implementação de infra-estrutura e medidas operacionais para o uso da bicicleta, valorizando a articulação entre modais de transporte;

Desenvolvimento de projetos visando  implantar medidas de atração do usuário de automóveis para a utilização de transporte coletivo;

Desenvolvimento de projetos para  implantar corredores segregados e faixas exclusivas de ônibus coletivos e trólebus e, na impossibilidade desta implantação por falta de espaço, medidas operacionais que priorizem a circulação dos ônibus, nos horários de pico, nos corredores do viário estrutural;

Desenvolvimento de projetos que visam a  regulamentação da circulação, parada e estacionamento de ônibus fretados, bem como criar bolsões de estacionamento para este modal a fim de incentivar a utilização desse transporte coletivo em detrimento ao transporte individual;

Tráfego:

Desenvolvimento de projetos visando o planejamento e implantação de faixas exclusivas para veículos, com taxa de ocupação igual ou superior a 2 (dois) passageiros, nas rodovias e vias principais ou expressas;

Desenvolvimento de Projetos estimulando o estabelecimento de programas e incentivos para caronas solidárias ou transporte compartilhado;

Incentivo ao reordenamento e escalonamento de horários e períodos de atividades públicas e privadas;

Emissões de GEE e Gases tóxicos veiculares:

Desenvolvimento de critérios de sustentabilidade ambiental e de estímulo à

mitigação de gases de efeito estufa promovendo o uso de tecnologias que possibilitam o uso de combustíveis renováveis;

Promoção de conservação e uso eficiente de energia nos sistemas de trânsito;

Desenvolvimento de estratégias para implementação de Programa de Inspeção e Manutenção Veicular para toda a frota de veículos automotores, inclusive motocicletas;

Desenvolvimento de estratégias para  estabelecimento de limites e metas de redução progressiva e promoção de monitoramento de emissão de gases de efeito estufa para o sistema de transporte do Município, Estado e País;

Uso do Solo

Desenvolvimento de planos estimulando a  sustentabilidade da aglomeração urbana  norteada pelo princípio da cidade compacta;

Desenvolvimento de planos de  redução dos deslocamentos por meio da melhor distribuição da oferta de emprego e trabalho na cidade;

Estímular à reestruturação e requalificação urbanística e ambiental para melhor aproveitamento de áreas dotadas de infra-estrutura em processo deesvaziamento populacional, com potencialidade para atrair novos investimentos.

A Copa do Mundo e as Olimpíadas são, juntas, uma oportunidade única para escolha do modelo de mobilidade de uma cidade, o que é fundamental para o desenvolvimento econômico de um país. Escolhas equivocadas não deixarão nenhum legado para as cidades, pelo contrário, apenas investimentos em infraestruturas que tendem a perder a eficiência em pouco tempo. A proposta da Green Mobility é desenvolver soluções que possam unir a iniciativa privada com a iniciativa pública no desenvolvimento de projetos que visem o fortalecimento das cidades e maior qualidade de vida para as pessoas. A Green Mobility acredita que a mobilidade é um conjunto de fatores sociais, ambientais e econômicos que só serão resolvidos a partir de soluções complementares, surtindo efeitos sinérgicos.

Neste contexto, o papel da Green Mobility é provocar reflexão sobre modelos de transporte mais sustentáveis e prover metodologias para acompanhamento e monitoramento de indicadores da mobilidade de cidades e empresas. Busca-se, com isso, diminuir as emissões de GEEs e Gases Tóxicos, custos financeiros operacionais, e mudar a cultura em relação à mobilidade, possibilitando melhor qualidade de vida para todos. A Green Mobility também assessora empresas e governos na busca de fundos para investimentos em mobilidade com objetivo de tornar bairros e cidades mais sustentáveis.

Contexto:

O Estado de São Paulo, capital econômica e financeira do Brasil, sozinha responde por 40% do PIB brasileiro,  possui  40 milhões de Habitantes, cerca de 19 milhões de habitantes vivem na área metropolitana,   já  na cidade de São Paulo cuja área é de   1.522,986 km2 , vivem cerca de   11 milhões de  habitantes e  Possuí 6.000.000 de automóveis registrados segundo dados do Departamento de Trânsito do Governo municipal.  Vamos imaginar que cada carro necessita de uma media de 10 m2 de área para se acomodar num espaço ,  imagine que para acomodar os 6 milhões de carros necessitaremos milhares de estacionamentos , definitivamente estamos optando em dar lugar aos carros , ruas e estacionamentos ao passo que deveríamos ter mais espaço para viver.

Mas os carros são parte do problema, segundo a  SPTRANS  que é responsável pela circulação de transporte público na cidade,  foram transportados por ônibus  em 2008 cerca de 2.835.856.140 pessoas na Cidade de SP em 1.325 linhas diferentes.

Cerca de 55% de todas as viagens diárias motorizadas na região metropolitana são feitas por transporte coletivo. Na cidade os ônibus atendem cerca de 70% das viagens por transporte coletivo operados por 16 Consórcios – formados por empresas e cooperativas. Os consórcios são responsáveis pela operação de 15 mil veículos oferecendo serviço a 6 milhões de passageiros/dia/útil.

Ou seja, temos 6 milhões de pessoas expostas  a poluição nos  corredores de ônibus cujo diesel utilizado para o abastecimento da frota é o mais venenoso do mundo, na Europa a concentração de enxofre é de 50 partes por milhão (ppm) em São Paulo é de 500 ppm 10 vezes mais , em cidades menores esse índice chega a 2.000ppm.

A cidade de São Paulo gasta  por ano, US$ 208 milhões com os efeitos da poluição atmosférica segundo o estudo The global burden of disease, da Organização Mundial da Saúde e do Banco Mundial, coordenado pela Universidade de Harvard. Isso significa que  andar pelas ruas da cidade é um verdadeiro envenenamento, sobretudo nos dias de paralisação do metrô, além dos transtornos gerados pelo trânsito, economia, aumenta a concentração de gases poluentes e ocorrem nove mortes a mais do que nos dias pós-greve. Quem vive em cidades poluídas como São Paulo  tem a vida abreviada em 2,5 anos segundo especialistas.

Green Mobility é pioneira desenvolvimento de indicadores de Mobilidade Corporativa sustentável

Corporate Green Mobility

1-    Mapeamento da Mobilidade Corporativa

2-    Diagnostico da mobilidade

3-    Criação de Plano de ação e indicadores de mobilidade

4-    Monitoramento da Mobilidade.

Maiores detalhes:

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