Ultima semana para Inscrição na Missão Internacional  Medellín / Mogota
Saída dia 01 a 04 de maio de 2013.
Perfil de participantes : Prefeitos, Secretários e autoridades de trânsito e transportes

A cidade tem sido nos últimos anos  a estrela mundial do desenvolvimento urbano e social atrelado a um excelente plano de Mobilidade Urbano, estes fatores contribuíram para a melhoria dos indicadores da cidade. Recentemente o Jornal New York Times destacou sua política de renovação urbana, em particular o programa do Metrô de Medellín, a integração modal e como o sistema de transportes tem levado desenvolvimento para os bairros.

A Cidade de Medellín  na Colômbia  desenvolveu um Plano de Mobilidade  em 2008 projetando as demandas da cidade para 2020/30 e anunciou na época  investimentos na ordem de US$ 1 bilhão  até 2011 , parte do orçamento era do fundo Municipal e o restante veio de verbas federais.

Mobilidade  Urbana para os gestores de Medellín significa “pessoas em movimento” . Esse foi o foco de todo o Plano de Mobilidade estratégica de Medellín.

O plano era composto de  cinco pilares estratégicos: transporte público, estrada, , trânsito, meio ambiente desenvolvimento social e cultura cidadã.

A prioridade básica do Plano de mobilidade estratégico era mover as pessoas através de diferentes modos de transporte. A maior parte do investimento foi concentrado em projetos para pedestres, transportes públicos, transportes não motorizados e educação cidadã

Os 5 Pilares do plano de Mobilidade Urbana da Cidade de Medellín

1- Sistema Integrado de transportes VASIT

O primeiro pilar é o transporte  público e a sua essência é a consolidação d o VA SIT (Sistema Integrado de Transportes no Vale do Aburrá), que realiza a integração física, operacional e de preços dos meios de transporte públicos, como metrô, Metroplus e as rotas secundárias no Vale do Aburrá, para ser um meio de transporte ágil, confortável, eficiente, econômico e seguro. A melhoria na utilização de espaço público e a mobilidade, para mitigar os impactos ambientais e sociais em geral. E, finalmente, melhorar a acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida na cidade.

2 – Estradas
O segundo pilar são as estradas,  a ideia era melhorar as conexões com a área urbana, ou seja melhorando condições de acessibilidade urbana, regional e principalmente a de pedestres em geral. A nível nacional é melhorar a ligação à região do oeste, leste e Rio Sistema Viário. Na urbano e metropolitano, a Administração construiu  duas pontes (Rua 9394 Sur e Calle 4 com o rio Medellín) e a extensão de uma estrada (a 33 com a Exposição), que irá melhorar a mobilidade, construção do anel de integração urbana, o novo acesso para o noroeste, o Metropolitan longitudinal, ligando o leste – oeste na aldeia e melhorar a circulação na transversal superior e inferior. Ele também procura melhorar a conectividade dos bairros com a área urbana da cidade e construção de ligações pedonais e novas ciclovias.

3 – Trânsito
O terceiro pilar é o trânsito: a eficácia na resposta e no controle. Melhorar
a eficiência na rede de estradas e vias e em reação a situações inesperadas, para melhorar mobilidade, através da criação de uma central de monitorização e controle de operação do sistema viário, a consolidação de um laboratório para a mobilidade urbana , fortalecimento da estrutura de controle do Ministério de Transportes e Trânsito e avaliação e gestão da rede rodoviária na cidade.

4 – Meio Ambiente

Outro componente é o ambiente, que visa melhorar a qualidade do ar cidade de medellín. Ou seja, menores taxas de poluição de ar emissões de fontes móveis através de mudanças tecnológicas no sistema Transporte público e privado e de melhor qualidade de combustível. Estas ações serão implementadas através de um programa de prevenção, controle e mitigação impactos dos poluentes do ar para reduzir a poluição do ar na área municipal, em associação com o sector dos transportes. Os esforços também para melhorar a gestão ambiental para o uso e circulação de motocicletas. Ações de  monitoramento e controle da qualidade do ar e de aplicação na educação e consciência de outras formas de mobilidade.

5 – Cultura Cidadã
O quinto componente é a cultura cívica, que é o cumprimento voluntário
regras de comportamento no espaço público. A administração pretende transformar o valores, atitudes e comportamentos dos cidadãos sobre a mobilidade de um visão individualista que justifica não-cumprimento, a uma consciência de responsabilidade coletiva, a importância do respeito e respeito pela vida, para reduzir os acidentes e vítimas de acidentes de trânsito. Três ações realizadas através de  intervenções no  espaço público para chamar a atenção para a transformação de atitudes e comportamentos para melhorar a mobilidade e segurança rodoviária. Realizando uma campanha através da mídia e os pactos de cidadãos.

Delegação Técnica de Mobilidade Urbana

Chefiaremos uma nova Missão Técnica para Medellin, maiores detalhes contato@greenmobility.com.br

Green mobility com  Metro de Medellín

Debate na Camara : ver mais

Em Cingapura iremos visitar diversos projetos de Habitação Sustentável, os mais importantes do Mundo, hoje iremos destacar o projeto Pinnacle@Duxton.

O  Pinnacle@Duxton é um projeto de habitação pública única no mundo e a  mais importante  na história de Cingapura , devido as  características  que o diferenciam de outros projetos habitacionais da Secretaria de Habitação (HDB). É  um dos maiores projetos habitacionais do mundo,  possui  50 andares e 1.848 apartamentos divididos em sete blocos gigantescos.

É o primeiro do  mundo  a possuir duas  passarelas (skybridges ) que  ligam  os sete blocos , elas ficam nos  andares 26 e 50. As  passarelas “skybridges “ são possivelmente, as mais longas skygardens contínuas do mundo, oferecendo vistas panorâmicas maravilhosas sobre o horizonte da  cidade. O empreendimento possui 2  blocos específicos para  aluguel que são administrados pelo governo,  dentro  do Programa de Renovação imobiliária  HDB,   desde  o lançamento do projeto em agosto de 2001, como parte de uma estratégia para rejuvenescer a área Pagar Tanjong e atrair novas famílias para a cidade.

Os apartamentos para venda  do The Pinnacle @ Duxton foram lançados  em Maio de 2004. Os trabalhos de construção começaram em abril de 2005.

A Ligação final das passarelas em todos os blocos  foi lançada em 2 de setembro de 2009 pelo ministro (Nacional de Desenvolvimento). Os apartamentos foram concluídos em dezembro de 2009.

O Empreendimento redefine o padrão de condomínios  de alta densidade e desafia as convenções de habitações  públicas com inovadora tipologia arquitetônica. O projeto aborda questões pragmáticas financeiros, sociais, com sensibilidade e responde a uma grande quantidade de restrições da área de Planejamento Urbano. Ele corajosamente demonstra que é possível  a construção de condomínios  sustentáveis de alta densidade e inicia uma tipo inovador de espaços públicos comunitários de tirar o fôlego.

O empreendimento foi desenvolvido para que os residentes pudessem  desfrutar da comodidade de shopping, praças de alimentação, um centro de educação e um centro de acolhimento de crianças,  centros para comités de moradores.

Mobilidade Sustentável

Em relação a Mobilidade, foram construídas  duas estações de VLT  que ligam à ao  sistema de Metro e Trens e pontos de ônibus na porta do empreendimento ; o empreendimento conta com a facilidade de possuir  delegacias de policia, hospitais, restaurantes, pubs, cafés e lojas – todos dentro de um raio de 10 minutos a pé. Explorando a sustentabilidade inerente ao   modelo de habitação de alta densidade, The Pinnacle @ Duxton cria uma comunidades tranquilas e diversificada, e fornece um modelo conectado, prático e compacto de urbanismo sustentável.

Sky Gardens

Nos andares  26 e 50 ,  foram criados doze Jardins a  Céu aberto com uma academia de ginática , Lounge e  Beach. Eles funcionam como uma extensão do ambiente da mais  vida para os moradores.

Detalhes do projeto:

Localização: Singapore
Arquitetos: ARC Estúdio Arquitetura + Urbanismo
Área site: 25,172.100 metros quadrados
Altura andares: galeria com  51 andares privados, nível do observatório  púbico 50 andar
Total de unidades: 1.848 (4 e 5 cômodos)
Uso Misto : Comercial / Social

Instalações comunitárias: 7 lojas + 1 loja de conveniência, uma praça de alimentação, 2 Centros de Comitê sResidenciais, um Centro de Educação, uma Creche, Sky Gardens e terraços  com pistas através dos 7 blocos, uma  26º andar e  outra pista 50ª Andar
Outras facilidades: 3 andares e 50 Pavilhões, pista de cooper no andra 26  Público  infantil/ 3  equipamentos, 26, quadras de basquete  no 50 andar, área multiuso em 3 andares,  área de Fitness, idosos no 26 andar, varandas Drop-off,
Parque de estacionamento: cave, 1 º andar, 2 andares
Número de pisos: 51 (acima do solo)
Número de pisos abaixo do piso térreo: 1 (abaixo do solo)

Estaremos participando da mesa redonda sobre Transportes, logística e Mobilidade Urbana
28 de setembro de 2012 (sexta-feira)
Fundação Getulio Vargas – Auditório Berrini
Av. das Nações Unidas, 12495 – anexo 1 – 2º andar – Cidade das Monções –
próximo ao Shopping D&D – São Paulo

Faça agora sua inscrição: Mesa Redonda

Clique no link para assistir ao programa: Programa Globo Ecologia – Mobilidade Urbana