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Estivemos em Bogotá para uma palestra no Fórum Internacional de Espaços Públicos sobre Urbanismo Caminhável. O Urbanismo Caminhável é uma forma de organizar cidades atráves do desenho urbano que faça sentido para pedestres.

Bogotá tem transformado as ruas do centro que eram para automóveis em ruas  para pedestres, não se trata apenas de tirar os carros das ruas, mas contruir uma cidade que faça sentido para quem anda a pé e isso  tem dado muito certo. Há 3 anos estive em Bogotá e caminhei pelas mesmas ruas que agora  são apenas para pedestres, da outra vez , com o trânsito caótico minha caminhada foi bem menor e desconforável, porque além de caótico o trânsito eu não me senti muito seguro ao caminhar, as fachadas eram ameaçadoras , tinha muito ruído e a cidade parecia meio deteriorada… Desta vez quanta diferença!!! A cidade é um convite para a Deriva… uma forma de conhecer a cidade sem mapas… ela te leva para descobrir seus encantos, e foi assim que caminhei cerca de 4 horas, por ruas totalmente para pedestres, arborizadas, caminhei por todo o centro antigo, candelária, o palácio do governo. É preciso planejar cidades que tenha lógica, que estejam conectadas com o turismo , lazer e o mais importante com os espaços públicos.

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O evento é promovido pela FNP ( Frente Nacional dos Prefeitos) em Brasília nesta 4ª feira as 15:45

Mesa D – Cidades para as pessoas: calçadas, travessias, acessibilidade e o incentivo à inserção da bicicleta no sistema viário

08/04 – 15h45 às 17h30Local: Sala 13

O modelo urbano ideal de cidade requer mais do que um transporte público eficiente. O uso indiscriminado do automóvel cresceu ao lado da precariedade das calçadas, o que configura uma redução dos espaços públicos para as pessoas. Como melhorar as calçadas para o principal meio de locomoção: andar a pé? Como incentivar a bicicleta como alternativa de transporte, inserindo-a no sistema urbano com segurança e eficiência? Quais as experiências e resultados visíveis?

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O Instituto Mobilidade Verde apresentou candidatura única, dentro das regras e prazos determinado pela comissão de eleição  do Conselho Municipal de Políticas Urbanas em seu segmento e foi automaticamente homologada como um dos membros. O CMPU, Conselho Municipal de Política Urbana será composto por 60 membros da sociedade, sua  função é acompanhar a formulação e implementação da política de desenvolvimento urbano da cidade de São Paulo,  tais como os recursos do FUNDURB, Plano Diretor Estratégico, Planos de Bairro, Projetos de Lei, AJU/ OUC, Programa de metas Etc… O Instituto Mobilidade Verde defende a criação de espaços públicos mais humanos e sustentáveis na cidade de São Paulo.

Saiba mais sobre a CMPU

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a_engajamento_suri8 a_engajamento_suri15O restaurante Suri, um dos parceiros do projeto emprestou suas mesas e cadeiras  que foram colocadas na rua, no lugar de um carro e  foi assim que iniciamos hoje a primeira oficina de parklet participativo da rua Mateus Grou no bairro de pinheiros, para escutar e desehar juntos o que a comunidade espera de um Parklet na região, o encontro    contou com a partipação de moradores, transeuntes, comércio local, crianças, associação de moradores, ONG entre outras partes interessadas.  A idéia foi contar um pouco sobre  nossa experiência com os Parklets, sua função na rua, no bairro e na cidade, o parklet é um ponto de partida para que a população possa  ocupar as ruas, uma oportunidade para criar áreas de convivência, locais mais humanizados  e buscar ou descobrir através do encontro a vocação do bairro e expandir para a rua. Foram discutidos não apenas o que o parklet deveria ter, mas como deveria funcionar, várias idéias foram surgindo desde um palco para atrações, biblioteca Latinoamericana, espaço para cachorros, crianças, bicicletas,  agenda de atividades, ponto de encontro para discutir até mesmo o zoneamento e as transformações que o bairro vai passar por estar num dos eixos de transportes da cidade, ao lado de uma ciclovia e uma nova estação de metrô ( Fradique Coutinho) que acaba de ser inaugurada e que vai impactar muito o bairro. Estaremos recebendo mais informações ao longo da semana, inclusive pesquisando as narrativas locais para incorporar no projeto.

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É imporante fazer a oficina no espaço onde será realizado o parklet, para que os vizinhos e outros moradores fiquem curiosos com  o que esta acontecendo por ali… é de fato a primeira ocupação do espaço. O chamado foi realizado através da reunião da associação dos moradores da Mateus Grou.

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há 3 semanas estamos estimulando empresas, escritórios de design, start Ups, áreas de marketing para trabalharem em pequenas estações de trabalho em áreas estratégicas da cidade, o objetivo é criar projetos experimentais que possibilitem pequenas e  grandes empresas a criarem HUBS,  pequenas estações de trabalho com internet, em espaços públicos   compartilhados em diversos pontos da cidade para que as pessoas possam  ter acesso ao trabalho a pé ou de bicicleta.  Além disso, queremos estimular o trabalho ao ar livre, mais informal e mais criativo para que as pessoas possam criar ambientes compartilhados que estimulam o convívio e prezem o bem estar e qualidade de vida.  Uma forma de encurtar as distâncias, reduzir a dependência pelo carro e incentivar o transporte mais ativo. O Instituto Mobilidade Verde quer estimular o desenvolvimento de HUBs  gratuitos em áreas públicas da cidade.

 

 

exame-forum-sustentabilidade-capaAgenda  : Revista Exame – Fórum de sustentabilidade

Inscrições:            Mobilidade Urbana

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Veja vídeo:  Programa na Moral

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Comunidade Internacional de Mobilidade Urbana vai se reunir de 1 a 30 setembro de 2013 na cidade de  Suwon, Coreia do Sul , para discutir a  ecomobilidade, o futuro das cidades, desenvolvimento urbano e bairros orientados para as pessoas.

Saiba mais:  EcoMobility world Festival 2013

 

Ultima semana para Inscrição na Missão Internacional  Medellín / Mogota
Saída dia 01 a 04 de maio de 2013.
Perfil de participantes : Prefeitos, Secretários e autoridades de trânsito e transportes

 

 

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MOBILIDADE URBANA

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A cidade tem sido nos últimos anos  a estrela mundial do desenvolvimento urbano e social atrelado a um excelente plano de Mobilidade Urbano, estes fatores contribuíram para a melhoria dos indicadores da cidade. Recentemente o Jornal New York Times destacou sua política de renovação urbana, em particular o programa do Metrô de Medellín, a integração modal e como o sistema de transportes tem levado desenvolvimento para os bairros.

A Cidade de Medellín  na Colômbia  desenvolveu um Plano de Mobilidade  em 2008 projetando as demandas da cidade para 2020/30 e anunciou na época  investimentos na ordem de US$ 1 bilhão  até 2011 , parte do orçamento era do fundo Municipal e o restante veio de verbas federais.

Mobilidade  Urbana para os gestores de Medellín significa “pessoas em movimento” . Esse foi o foco de todo o Plano de Mobilidade estratégica de Medellín.

O plano era composto de  cinco pilares estratégicos: transporte público, estrada, , trânsito, meio ambiente desenvolvimento social e cultura cidadã.

A prioridade básica do Plano de mobilidade estratégico era mover as pessoas através de diferentes modos de transporte. A maior parte do investimento foi concentrado em projetos para pedestres, transportes públicos, transportes não motorizados e educação cidadã

Os 5 Pilares do plano de Mobilidade Urbana da Cidade de Medellín

1- Sistema Integrado de transportes VASIT

O primeiro pilar é o transporte  público e a sua essência é a consolidação d o VA SIT (Sistema Integrado de Transportes no Vale do Aburrá), que realiza a integração física, operacional e de preços dos meios de transporte públicos, como metrô, Metroplus e as rotas secundárias no Vale do Aburrá, para ser um meio de transporte ágil, confortável, eficiente, econômico e seguro. A melhoria na utilização de espaço público e a mobilidade, para mitigar os impactos ambientais e sociais em geral. E, finalmente, melhorar a acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida na cidade.

2 – Estradas
O segundo pilar são as estradas,  a ideia era melhorar as conexões com a área urbana, ou seja melhorando condições de acessibilidade urbana, regional e principalmente a de pedestres em geral. A nível nacional é melhorar a ligação à região do oeste, leste e Rio Sistema Viário. Na urbano e metropolitano, a Administração construiu  duas pontes (Rua 9394 Sur e Calle 4 com o rio Medellín) e a extensão de uma estrada (a 33 com a Exposição), que irá melhorar a mobilidade, construção do anel de integração urbana, o novo acesso para o noroeste, o Metropolitan longitudinal, ligando o leste – oeste na aldeia e melhorar a circulação na transversal superior e inferior. Ele também procura melhorar a conectividade dos bairros com a área urbana da cidade e construção de ligações pedonais e novas ciclovias.

3 – Trânsito
O terceiro pilar é o trânsito: a eficácia na resposta e no controle. Melhorar
a eficiência na rede de estradas e vias e em reação a situações inesperadas, para melhorar mobilidade, através da criação de uma central de monitorização e controle de operação do sistema viário, a consolidação de um laboratório para a mobilidade urbana , fortalecimento da estrutura de controle do Ministério de Transportes e Trânsito e avaliação e gestão da rede rodoviária na cidade.

4 – Meio Ambiente

Outro componente é o ambiente, que visa melhorar a qualidade do ar cidade de medellín. Ou seja, menores taxas de poluição de ar emissões de fontes móveis através de mudanças tecnológicas no sistema Transporte público e privado e de melhor qualidade de combustível. Estas ações serão implementadas através de um programa de prevenção, controle e mitigação impactos dos poluentes do ar para reduzir a poluição do ar na área municipal, em associação com o sector dos transportes. Os esforços também para melhorar a gestão ambiental para o uso e circulação de motocicletas. Ações de  monitoramento e controle da qualidade do ar e de aplicação na educação e consciência de outras formas de mobilidade.

5 – Cultura Cidadã
O quinto componente é a cultura cívica, que é o cumprimento voluntário
regras de comportamento no espaço público. A administração pretende transformar o valores, atitudes e comportamentos dos cidadãos sobre a mobilidade de um visão individualista que justifica não-cumprimento, a uma consciência de responsabilidade coletiva, a importância do respeito e respeito pela vida, para reduzir os acidentes e vítimas de acidentes de trânsito. Três ações realizadas através de  intervenções no  espaço público para chamar a atenção para a transformação de atitudes e comportamentos para melhorar a mobilidade e segurança rodoviária. Realizando uma campanha através da mídia e os pactos de cidadãos.

Delegação Técnica de Mobilidade Urbana

Chefiaremos uma nova Missão Técnica para Medellin, maiores detalhes contato@greenmobility.com.br

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Green mobility com  Metro de Medellín

Em maio o Instituto Mobilidade Verde vai realizar a 8ª missão técnica de Mobilidade Urbana Sustentável em  Bogotá e Medellín, ocasião em que os participantes poderão conhecer o BRT de Bogotá e o sistema de transportes da cidade de Medellin, um dos melhores do mundo. As inscrições podem ser feitas através do email contato@mobilidadeverde.org

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Debate na Camara : ver mais

Em Cingapura iremos visitar diversos projetos de Habitação Sustentável, os mais importantes do Mundo, hoje iremos destacar o projeto Pinnacle@Duxton.

O  Pinnacle@Duxton é um projeto de habitação pública única no mundo e a  mais importante  na história de Cingapura , devido as  características  que o diferenciam de outros projetos habitacionais da Secretaria de Habitação (HDB). É  um dos maiores projetos habitacionais do mundo,  possui  50 andares e 1.848 apartamentos divididos em sete blocos gigantescos.

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